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【单选题】

多机重联时，列车本务司机应复检（）的车钩、软管连结和折角塞门状态。

A、机车与第一位车辆

B、第一位车辆

C、机后一位车辆

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第1题

[单选题] 挂车后，多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

A、连挂司机 B、本务司机 C、附挂司机

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第2题

[判断题] 多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

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第3题

[单选题] 多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）负责。

A、本务司机 B、连挂司机 C、学习司机

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第4题

[判断题] 重联阀是专为双机或多机重联牵引而设置的，其功用是当列车制动或缓解时使重联补机的制动、缓解作用与本务机车完全协调一致。

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第5题

[多选题] 重联阀的作用位置有（）。

A、本务机车位 B、重联机车位 C、双机重联位 D、多机重联位

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第6题

[单选题] 重联装置的作用是当机车双机或多机重联牵引时，使重联补机的制动、缓解作用得到与本务机车完全协调一致的效果。并在本务机车与重联补机发生断钩分离时，重联装置能使重联补机的制动缸接受所在机车的分配阀或单独制动阀的控制，并使本务机车与重联机车均处于制动状态，起到断钩他离后的（）。

A、制动作用 B、安全作用 C、控制作用 D、保护作用

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第7题

[判断题] 双机或多机重联牵引的列车施行制动后，重联机车不得将机车制动缓解。

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第8题

[] 机车重联（多机重联、机车专列）时，机车车钩的摘挂及软管的摘结工作，均由（）负责。

A、A.机车乘务员 B、B.列检人员 C、C.车站人员

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第9题

[填空题] 两台或多台重联时，机车连挂接好风管后，本务机车司机必须（）重联机车制动阀摆放是否正确，并与重联机车司机在手帐上互相签字。

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