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【判断题】

多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

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第1题

[单选题] 挂车后，多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

A、连挂司机 B、本务司机 C、附挂司机

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第2题

[单选题] 多机重联时，列车本务司机应复检（）的车钩、软管连结和折角塞门状态。

A、机车与第一位车辆 B、第一位车辆 C、机后一位车辆

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第3题

[单选题] 多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）负责。

A、本务司机 B、连挂司机 C、学习司机

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第4题

[单选题] 为防止机车连挂车钩锁铁未落槽开车，连挂后要试拉；挂车后，副（班）司机检查、司机复检确认机车与第一辆车的车钩落槽和（）下落状态。

A、下锁销 B、防跳销 C、钩舌销

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第5题

[单选题] 连挂作业后司机确认（）的车钩、软管连结和折角塞门状态。

A、机车与第一位车辆 B、第一位车辆 C、机后一位车辆

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第6题

[判断题] 单班单司机值乘时，列车机车与第一辆车的连挂由车辆乘务员负责。

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第7题

[填空题] 两台或多台重联时，机车连挂接好风管后，本务机车司机必须（）重联机车制动阀摆放是否正确，并与重联机车司机在手帐上互相签字。

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第8题

[] 机车重联（多机重联、机车专列）时，机车车钩的摘挂及软管的摘结工作，均由（）负责。

A、A.机车乘务员 B、B.列检人员 C、C.车站人员

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第9题

[判断题] 重联阀是专为双机或多机重联牵引而设置的，其功用是当列车制动或缓解时使重联补机的制动、缓解作用与本务机车完全协调一致。

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