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【简答题】

为什么要采用常用制动和紧急制动监控列车速度？

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第1题

[填空题] 车载设备通过输出常用制动或紧急制动来监控列车安全运行，紧急制动必须在（）后方可人工缓解。

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第2题

[简答题] 为什么列车运行在下坡线路上施行紧急制动时，要限制运行速度？

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第3题

[] HXD3C型电力机车紧急制动的触发方式1．自动制动阀置紧急位；2．开放车长阀触发紧急制动；3．按下操纵台紧急按钮触发紧急制动（断主断路器）；4．IPM触发常用制动；5．监控装置触发紧急制动；6．列车断钩分离触发紧急制动。

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第4题

[单选题] NJ07型列车在司控台设置（），在列车零速并且无制动指令情况下可缓解整列车的常用制动及保持制动，但是无法缓解紧急制动。

A、牵引复位按钮 B、远程缓解按钮1 C、BBPB按钮 D、紧急制动复位按钮

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第5题

[] 在进行制动测试前，要缓解列车的常用制动和紧急制动输出。

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第6题

[简答题] 列车施行紧急制动排风后，为什么将紧急室排气时间设计为15s左右？

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第7题

[单选题] CRH2型动车组ATP制动指令有（）两种，通过比较允许速度和列车速度来决定制动指令的级别，当列车超过允许速度时产生制动作用。

A、常用制动和紧急制动 B、常用制动和快速制动 C、常用制动和辅助制动

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第8题

[] 为什么牵引列车时，自阀紧急制动后立即移回运转位，列车不能充气缓解？

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第9题

[单选题] 防止列车折角塞门关闭安全措施：客、货列车运行中调速和停车制动时，司机应注意掌握制动管排风时间和观察列车降速情况，发现排风时间不正常、速度不降或降速异常缓慢，必须立即采取（）停车措施，防止事故的发生。

A、紧急 B、常用 C、减速

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