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【简答题】

为什么列车运行在下坡线路上施行紧急制动时，要限制运行速度？

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第1题

[简答题] 列车施行紧急制动排风后，为什么将紧急室排气时间设计为15s左右？

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第2题

[] 为什么牵引列车时，自阀紧急制动后立即移回运转位，列车不能充气缓解？

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第3题

[] 作业车在运行中施行紧急制动时，应迅速切断（）动力，车未停稳时严禁（）列车。再开车时，必须对全列车进行检查。

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第4题

[填空题] 运行中施行常用制动时，应考虑列车速度、线路情况、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件，准确掌握制动时机和（）。

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第5题

[简答题] 为什么要采用常用制动和紧急制动监控列车速度？

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第6题

[判断题] 和谐机车牵引列车运行时，司机施行大闸制动时，机车上电制，车辆上空气制动。

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第7题

[判断题] 新《技规》普速铁路部分第337条发现有人从列车上坠落或线路内有人死伤（特快旅客列车不危及本列车运行安全时除外）应使用紧急制动阀停车。（）

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第8题

[填空题] 列车施行常用制动时，货物列车运行速度在（）以下时，不应缓解列车制动。

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第9题

[判断题] 新《技规》高速铁路部分第219条车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现下列危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车： 1．车辆燃轴或重要部件损坏； 2．列车发生火灾； 3．有人从列车上坠落或线路内有人死伤； 4．其他危及行车和人身安全必须紧急停车时。

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