直航船操一定舵角后,其过渡阶段的()。
A、A.转向角速度为变量,角加速度为常量
B、B.转向角速度为常量,角加速度为变量
C、C.转向角速度为变量,角加速度为变量
D、D.转向角速度为常量,角加速度为常量
A、A.转向角速度为变量,角加速度为常量
B、B.转向角速度为常量,角加速度为变量
C、C.转向角速度为变量,角加速度为变量
D、D.转向角速度为常量,角加速度为常量
A、是船舶全速直航操20º舵角后转心描绘的轨迹 B、是船舶全速直航操20º舵角后重心描绘的轨迹 C、是船舶全速直航操满舵后重心描绘的轨迹 D、是船舶全速直航操满舵后转心描绘的轨迹
A、随着舵角的减小,旋回初径将会急剧减小,旋回时间也将减小 B、随着舵角的减小,旋回初径将会急剧增大,旋回时间也将减小 C、随着舵角的减小,旋回初径将会急剧减小,旋回时间也将增加 D、随着舵角的减小,旋回初径将会急剧增大,旋回时间也将增加
A、A.输出信号反映实际舵角与舵令角的偏差大小和方向 B、B.输出信号经放大后,用于控制舵机的动作 C、C.在操自动舵时,反映实际舵角与调节电路输出的偏舵角的偏差 D、D.一般常采用PID运算电路的形式
A、有效舵角小于机械舵角,漂角越大有效舵角越小 B、有效舵角小于机械舵角,漂角越大有效舵角越大 C、有效舵角大于机械舵角,漂角越大有效舵角越大 D、有效舵角大于机械舵角,漂角越大有效舵角越小