相敏整流电路是船舶自动舵控制电路板中常用电路,下列对其描述中不正确的是()。
A、可用于船舶航向反馈中偏航角信号的获得
B、可用于船舶舵角反馈中偏差信号的获得
C、可获得船舶操随动舵时实际舵角与舵轮舵令的偏差信号
D、可以由船舶的偏航角获得偏舵角信号
A、可用于船舶航向反馈中偏航角信号的获得
B、可用于船舶舵角反馈中偏差信号的获得
C、可获得船舶操随动舵时实际舵角与舵轮舵令的偏差信号
D、可以由船舶的偏航角获得偏舵角信号
A、A.输出信号反映实际舵角与舵令角的偏差大小和方向 B、B.输出信号经放大后,用于控制舵机的动作 C、C.在操自动舵时,反映实际舵角与调节电路输出的偏舵角的偏差 D、D.一般常采用PID运算电路的形式
A、输出直流电压,其值取决于输入交流电压的大小 B、输出方波电压,其极性取决于输入交流电压的相位 C、输出直流电压为输入交流电压有效值的0.9倍 D、输出直流电压的大小取决于输入交流电压的大小,输出直流电压的极性取决于输入交流电压的相位
A、相敏整流电路输出交流信号的极性和幅值,分别反映自整角机输出的交流信号的相位和幅值,即反映船舶偏航或舵角的方向和大小 B、相敏整流电路输出直流信号的极性和幅值,分别反映自整角机输出的交流信号的幅值和相位,即反映船舶偏航或舵角的大小和方向 C、相敏整流电路输出直流信号的极性和幅值,分别反映自整角机输出的交流信号的相位和幅值,即反映船舶偏航或舵角的方向和大小 D、相敏整流电路输出直流信号的极性和幅值,分别反映自整角机输出的直流信号的相位和幅值,即反映船舶偏航或舵角的方向和大小
A、25Hz相敏轨道电路入口电流应大于1.6A B、25Hz相敏轨道电路入口电流应大于1A C、25Hz相敏轨道电路中扼流变压器牵引线圈与信号线圈的变比为:1:3 D、25Hz相敏轨道电路中扼流变压器牵引线圈与信号线圈的变比为:1:2
A、站内25Hz相敏轨道电路极性交叉试验每年1次 B、2站内25Hz相敏轨道电路集中检修每年2次 C、站内25Hz相敏轨道电路日常养护每月4次 D、站内25Hz相敏轨道电路日常养护每月12次