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【判断题】

发动机弯曲校正一般可采用压床热压校正，这种方法可省去时效处理。

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第1题

[判断题] 发动机曲轴弯曲校正一般可采用压床热压校正，这种方法可省去时效处理。

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第2题

[] 校正发动机曲轴弯曲常用冷压校正法，校正后还需进行（）。

A、A.时效处理 B、B.淬火处理 C、C.正火处理

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第3题

[单选题] 采用冷压校正法校正发动机曲轴弯曲，校正后应进行（）。

A、表面热处理 B、淬火处理 C、时效处理 D、正火处理

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第4题

[单选题] 校正发动机曲轴弯曲常采用冷压校正法，校正后还应进行（）。

A、时效处理 B、淬火处理 C、正火处理 D、表面热处理

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第5题

[] 汽车后桥壳弯曲校正的方法一般用（）校正。

A、A.敲击 B、B.热压 C、C.冷压 D、D.火焰

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第6题

[] 在校正发动机曲轴弯曲时，应一次完成。

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第7题

[单选题] 曲轴弯曲的校正通常采用（）处理。

A、冷压校正法 B、淬火 C、热压校正法

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第8题

[] 汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用（）校正。

A、A.敲击 B、B.热压 C、C.冷压 D、D.火焰

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第9题

[单选题] 按GB18565-2001标准的规定，整车动力性检测的判定限值是在规定检测工况下，采用（）作为驱动轮输出功率的限值。

A、校正驱动轮输出功率 B、发动机输出功率 C、校正驱动轮输出功率与相应的发动机输出功率的百分比 D、发动机额定功率

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