A、不利于直升机的悬停
B、容易造成力的不平衡
C、升力增大有利于悬停
D、无影响
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A、当直升机在较低的高度悬停时，桨叶叶尖处空气速度较大，形成从叶尖至地面的气帘 B、旋翼转动带来的下洗气流将被集中在浆盘和机身下方，主浆下部的空气密度增大，从而产生地面效应 C、当直升机在较低的高度悬停时，距离地面较近，由于力的作用，地面产生对直升机向上的力，从而产生地面效应 D、当直升机在较低的高度悬停时，直升机升力大于重力，从而产生地面效应
A、直升机或固定翼飞行器贴近地面时，其实际升力系数比远离地面时大 B、直升机或固定翼飞行器贴近地面时，其翼尖的诱导阻力减少了 C、直升机或固定翼飞行器贴近地面时，其翼尖涡流增加了 D、直升机或固定翼飞行器贴近地面时，其翼尖诱导气流速度减低了
A、直升机在自转着陆时，地面效应可以减小垂直着陆速度。此外，地面效应能增加直升机的稳定性。 B、近地飞行时，如果遇到突然下凹的地形，地面效应迅速消失，会引起旋翼拉力突然增大，直升机就有掉入凹坑的危 C、直升机近地飞行时，飞行高度一般都在10米以下，大于旋翼直径。
A、与无风悬停相比，逆风悬停机头稍低，且逆风速越大，机头越低。 B、一般情况下，直升机应尽量在顺风中悬停。 C、侧风的作用还将使直升机沿风的去向移位，因此，侧风悬停时应向风来反方向压杆。
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