A、A.10%
B、B.15%
C、C.25%
A、25,高 B、30,高 C、25,低 D、30,低
A、人工控制推力手柄 B、起飞前,在CDU“N1 LITMIT”页上设定假设温度 C、在MCP上选择减推力起飞键 D、在CDU上压下减推力起飞行选择键
A、减推力起飞,V1也要减小 B、当实际的起飞重量比场道限重小时可以使用减推力起飞 C、减推力主要是降噪程序
A、最大起飞认证温度 B、最大起飞额定推力 C、最大起飞额定推力温度
A、仅给假设温度减推力起飞和复飞 B、在同油门杆位置总是小于正常方式下的推力 C、不允许使用 D、在同油门杆位置总是等于或大于正常方式下的推力
A、为了防止推力减小,V1应该减小 B、当实际起飞重量小于场长限制的起飞重量时,可以使用减推力 C、减推力主要是减噪程序 D、使用减推力是为了节省燃油
A、起飞(TOGA) B、最大连续(MAX CONTINUE) C、爬升(CLIMB)
A、比环境大气温度低 B、比环境大气温度高 C、等于大气温度 D、等于全受阻温度
A、FMA上显示由闪亮的琥珀色方框框住的绿色“TOGA LK”信息,起飞复飞推力锁定 B、要取消起飞复飞锁定推力,飞行员应断开自动推力 C、以上都对
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