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【简答题】

ATP控车模式转换中哪些是自动完成的？

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更多“ATP控车模式转换中哪些是自动完成的？”相关的问题

第1题

[简答题] 当ATP双系故障，首先应重启ATP。若重启后DMI仍有哪些故障信息之一时，需转换控车模式？

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第2题

[简答题] 简述LKJ和ATP两种控车模式的转换。

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第3题

[] 简述ATP车载设备关于“人控”、“机控”优先两种控车模式的区别。

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第4题

[单选题] 下列列控车载设备（ATP）的工作模式中，哪两种模式之间的转换不是由设备自动完成的（）。

A、部分监控模式-完全监控模式 B、完全监控模式-部分监控模式 C、完全监控模式-目视模式 D、完全监控模式-引导模式

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第5题

[判断题] 铁总规定，错编、漏编或错写、漏写IC卡临时限速数据；错输LKJ、ATP、CIR关键数据、控车模式，按触犯“红线”进行考核。

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第6题

[判断题] 车载设备在地面应答器的配合下，可以在区间完成与LKJ的自动切换，控车权的交接以ATP车载设备为主。

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第7题

[单选题] 在铁路既有线运营中已经广泛推广应用了（）的控车模式。

A、既有机车信号+运行监控装置 B、机车信号 C、监控装置 D、ATP

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第8题

[填空题] 列控车载设备CTCS-3级的控车模式有完全监控，引导，目视行车，调车，隔离，待机等模式；CTCS-2级为后备控车模式，有（），（），目视行车，调车，隔离，待机和机车信号等模式。

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第9题

[判断题] 列控车载设备CTCS-3级的控车模式有完全监控，引导，目视行车，调车，隔离，待机等模式；CTCS-2级为后备控车模式，有完全监控，部分监控，目视行车，调车，隔离，待机和机车信号等模式。

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