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【简答题】

简述LKJ和ATP两种控车模式的转换。

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第1题

[] 简述ATP车载设备关于“人控”、“机控”优先两种控车模式的区别。

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第2题

[简答题] 当ATP双系故障，首先应重启ATP。若重启后DMI仍有哪些故障信息之一时，需转换控车模式？

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第3题

[] GYK非正常行车模式具有地面信号确认、路票、（）、引导进站四种控车状态，用于轨道车在特殊情况时的控制。

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第4题

[判断题] 铁总规定，错编、漏编或错写、漏写IC卡临时限速数据；错输LKJ、ATP、CIR关键数据、控车模式，按触犯“红线”进行考核。

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第5题

[简答题] ATP控车模式转换中哪些是自动完成的？

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第6题

[单选题] 高速铁路区段，进站（接车进路）信号机故障，开放引导信号接车，（）时为进站信号机显示的引导信号。

A、LKJ控车 B、ATP控车 C、人工控车

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第7题

[简答题] CTCS2-200H型列控车载设备怎样才能切换为LKJ控车模式？

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第8题

[判断题] CTCS3-300T列控车载设备在C2控车模式下，允许司机手动选择的工作模式仅包括引导和调车两种模式。

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第9题

[填空题] 列控车载设备CTCS-3级的控车模式有完全监控，引导，目视行车，调车，隔离，待机等模式；CTCS-2级为后备控车模式，有（），（），目视行车，调车，隔离，待机和机车信号等模式。

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