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【填空题】

在选取前、后悬架的静挠度值时，应当使之（），并希望后悬架的静挠度比前悬架的静挠度（）些，这有利于防止车身产生较大的纵向角振动。

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第1题

[判断题] 在选取前后悬架的静挠度时，应使之接近，并希望后悬架的静挠度比前悬架的静挠度大一些。

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第2题

[] 前、后悬架的静挠度应如何选取？弹性元件的静挠度与悬架静挠度是否相同？

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第3题

[简答题] 前后悬架的静挠度应如何选取才是正确的？弹性元件的静挠度与悬架的静挠度是否相同？

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第4题

[简答题] 何谓悬架的静挠度和动挠度？

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第5题

[] 简述如何确定汽车前后悬架的静挠度？

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第6题

[简答题] 如何确定汽车前后悬架的静挠度？

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第7题

[判断题] 前、后悬架均采用纵置钢板弹簧非独立悬架的汽车，在转向行使时，内侧处于加载而外侧处减载状态，于是内侧悬架受压缩，外侧悬架受拉伸，结果与悬架固定连接的车轴（车桥）的轴线相对于汽车纵向中心线偏转一角度，这种偏转使产生前轴转向不足，使后轴产生转向过多。

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第8题

[判断题] 悬架的动挠度是指从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形（通常指缓冲块压缩到其自由高度的1/2或2/3）时，车轮中心相对车身的垂直位移。

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第9题

[] 解放CA1091型汽车后悬架的钢板弹簧主要由主钢板弹簧和副钢板弹簧组成，在载荷增大时，主钢板弹簧变形增大后副钢板弹簧也参加工作，从而使悬架（）。

A、A.承载增大 B、B.承载减小 C、C.钢度增大 D、D.钢度减小

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