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【判断题】

制动主管的两端安装有折角塞门和制动软管。

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第1题

[判断题] 折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路。

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第2题

[] 挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

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第3题

[填空题] “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车制动软管、折角塞门、闸调器无破损，缓解阀拉杆及（）无脱落。

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第4题

[判断题] 关闭制动主管折角塞门，而不起制动作用的车辆，称为关门车。

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第5题

[] 更换（）空气制动配件时，装车前须取下各通路外套（盖）式包装及密封防护物。

A、A.折角塞门 B、B.截断塞门 C、C.制动阀 D、D.制动软管

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第6题

[] 制动阀、空重车阀、制动软管、空车安全阀、缓解阀、锥芯折角塞门、紧急制动阀须经试验合格后方可使用。制动阀须安装排气管，管口（）。

A、A.向上 B、B.向下 C、C.向前 D、D.向后

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第7题

[判断题] 折角塞门安装在机车车辆制动支管上，用以开通或遮断制动支管的空气通路。

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第8题

[单选题] 2009年6月29日，由长沙开往深圳的K9017次和铜仁开往深圳西的K9063次列车在湖南郴州火车站内发生侧面冲撞事故，造成3人死亡60余人受伤。“6.29”郴州铁路交通事故调查组公布的原因：这是一起因K9017次列车第二位车辆制动软管在安装作业中操作人员 ①违反操作规定， ②在没有确认折角塞门防尘堵是否全部取出的情况下，就安装了制动软管， ③致使防尘堵底盖遗留在折角塞门内， ④堵塞制动主管风道，列车 ⑤制动力突然丧失而造成的责任事故。以下说法正确的是（）。

A、①违反操作规定——是指没有经过必要的技术试验 B、①违反操作规定——是指没有遵循工作的流程 C、①、②、③、④是构成行车系统的四个要素 D、事故⑤是必然的，因为所有技术都具有两面性

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第9题

[判断题] 机车运行前，对没有加装重联装置的无动力回送机车，两端自动制动阀手柄要置于手柄取出位；并取出手柄；两端单独制动阀手柄均置运转位；开放无动力装置塞门；分配阀的常用限压法的限制压力调整到场250Kpa；连接两端列车管，并开放折角塞门。

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