发动机识别销（ID销）给EEC提供发动机的构型数据包括（）

A、发动机型号、发动机燃烧室构型

B、N1配平值

C、额定推力、发动机状态监控（选装）

D、以上都对

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第1题

[] 更换发动机时，发动机识别销（ID销）的最佳处理方案是（）

A、A.跟随发动机 B、B.跟随EEC C、C.退回航材库作备用件 D、D.作报废件处理

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第2题

[单选题] 更换发动机时，发动机序号的最佳处理方案是（）

A、不需要处理，因为发动机识别销包含序号信息 B、要通过FMCCDU输入发动机序号 C、发动机序号通过AQR数据磁盘读取 D、以上都不对

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第3题

[] 正常情况下增压关断活门（PRSOV）怎么控制（）

A、A.发动机电子控制器（EEC）控制 B、B.发动机电子控制器（EEC）和发动机主电门都可以单独控制 C、C.发动机主电门发送信号给发动机电子控制器（EEC）控制

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第4题

[单选题] 关于自动油门电门组件的错误说法是（）

A、每台发动机对应一个自动油门电门组件 B、给飞机/发动机系统提供油门手柄位置信号 C、共有9个电门（S1至S9） D、传送发动机推力指令信号至EEC

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第5题

[单选题] 发动机反推装置发生故障后，为了保证航班正常，其锁定放行程序是（）

A、将相关发动机的反推手柄固定，使之不能操作 B、从E/E舱（电子/电气设备舱）拿出反推装置锁定专用工具，将相关发动机反推液压隔离活门插上锁定销，同时将该发动机的反推平移整流罩用四个专用锁定销锁好，告之机组飞机落地后采用差动刹车 C、只需要将相关发动机的液压隔离活门锁定 D、只需要从E/E舱（电子/电气设备舱）取出四个反推平移锁定销将相关发动机机的反推平移整流罩锁定即可