A、A.推力手柄的各个位置对应一个EPR
B、B.发动机EPR是爬升EPR
C、C.发动机EPR是慢车EPR
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A、当自动推力接通且全部发动机运转，而一个推力手柄未在爬升卡槽位时 B、全部发动机工作的情况下，当飞机高于减推力高度时，若推力手柄不在爬升（CL）卡槽位，闪动将显示（FMA上的第3行） C、在一台发动机失效（速度大于绿点）以后，若推力手柄不在MCT（最大连续推力）卡槽位，白色闪动显示（FMA第三行）
A、A.当自动推力接通且全部发动机运转，而一个推力手柄未在爬升卡槽位时 B、B.全部发动机工作的情况下，当飞机高于减推力高度时，若推力手柄不在爬升（CL）卡槽位，闪动将显示（FMA上的第3行） C、C.在一台发动机失效（速度大于绿点）以后，若推力手柄不在MCT（最大连续推力）卡槽位，白色闪动显示（FMA第三行）
A、飞行员按压了FCU上的自动推力按钮 B、自动推力由于失效而断开 C、以上都对
A、飞机离地后即可打开组件1和组件2 B、推力手柄收回爬升位后打开组件1和组件2 C、推力手柄收回爬升位后打开组件1，形态光洁后打开组件2 D、离地400英尺后打开组件1，推力手柄收回爬升位后打开组件2
A、A、自动推力不接通，因为发动机已处于爬升推力 B、B、自动推力自动接通，但不工作 C、C、自动推力自动接通并用爬升推力控制发动机 D、D、自动推力自动接通并用起飞/复飞推力控制发动机
A、ECAM上“自动推力受限（A/THR LIMITED）” B、FMA上白色的“推力手柄（THR LVR）”（两台发动机工作）或“手柄连续位（LVR MCT）”（一台发动机工作）闪亮 C、以上都对
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