A、接收的AIS信息的准确性与发送该信息的准确性具有同等优劣
B、拙劣的配置和校准的船舶传感器（船位，船速，和船首向传感器）可能会传导不正确的信息的发送
C、从他船接受的信息与本船上可能获得的同类信息具有相同的质量和正确性
D、内置完整性校验在AIS开机后进行
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A、船载AIS的显示器上，船舶的船首向和航向改变可即使显现 B、AIS抗雨雪干扰和海浪干扰的能力比雷达强 C、在船载AIS的图形显示器上，AIS可提供CPA和TCPA的信息 D、AIS在电子航海系统中具有举足轻重的作用，可以代替雷达目标的跟
A、 应检查AIS应答器的安装位置和外观检查 B、 检查电池的有效期 C、 检查AIS应答器的浮力绳索的可靠性 D、 应答器在TEST下启动，检查船舶AIS是否接收到应答器的试验信号
A、A、自主连续工作模式是船载AIS缺省工作状态 B、B、在支配模式下，数据发送速度和时隙由主管机关遥控 C、C、在轮询模式下，AIS台站应来直船舶或主管机关的询问电文 D、D、从他船接收的信息与本船上可能获得的同类信息具有相同的质量
A、航标管理部门利用AIS网络，可以监视AIS航标运行状况，但不能改变其运行状态 B、AIS浮标有助于海事部门查获碰损AIS浮标后逃逸的肇事船舶 C、通过与传感器连接，AIS航标可以向传播提供水文、气象信息 D、通过与DGPS差分台连接，AIS航标可以向传播提供DGPS差分信息
A、AU-PTR是由H1，H2，H3组成，当收到H1，H2为全“1”时，则会上报AU-AIS告警 B、AU-PTR是由H1，H2，H3组成，故当收到三者全部为全“1”时，才会上报AU-AIS告警 C、当AU-PTR值为783时，则会上报AU-AIS告警 D、以上三种情况均有可能产生AU-AIS告警
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