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【单选题】

STl—600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是（）。

A、调试方法不正确

B、闸调器本身质量有问题

C、制动机性能不稳定

D、制动杠杆传动装置阻力大且不稳定

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更多“STl—600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是（）。”相关的问题

第1题

[判断题] ST1-600型闸调器在做外观和作用检查时，可以敲打闸调器。

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第2题

[判断题] ST1-600型闸调器与ST2-250型闸调器的工作原理完全相同

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第3题

[] 运用客车质量鉴定时，对于ST1-600型闸调器及自动间隙调整器，列入C类故障的情形有（）。

A、A.ST1-600型闸调器控制杆弯曲 B、B.各螺纹连接部件松动 C、C.ST1-600型闸调器失效 D、D.自动间隙调整器卡死

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第4题

[多选题] ST1-600型闸调器在构造上由（）组成。

A、本体部分 B、调整部分 C、控制部分 D、连接部分

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第5题

[单选题] ST1-600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时，闸调器应安装在（）。

A、二位上拉杆 B、一位上拉杆 C、制动杠杆连接拉杆处 D、中拉杆

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第6题

[单选题] 顺时针转动机冷车上的STl—600型闸调器控制杆，使控制杆头的控制距离改变2mm，可使该车制动缸活塞行程（）。

A、缩短2mm B、增长2mm C、缩短3.5mm D、增长3.5mm

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第7题

[简答题] 简述闸调器单车试验的标准？

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第8题

[多选题] ST1-600型闸调器的控制机构有（）。

A、推杆式 B、活塞式 C、杠杆式 D、拉杆式

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第9题

[多选题] ST1-600型闸调器设有（）。

A、两个非自锁螺纹副 B、六个离合器 C、三个内部间隙 D、四个弹簧

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