在何种情况下方向舵脚蹬可操纵前轮转弯()
A、左主起落架空地感应机构感受飞机在地面
B、右主起落架空地感应机构感受飞机在地面
C、前起落架空地感应机构感受飞机在地面
D、前起落架空地感应机构感受飞机在空中
A、左主起落架空地感应机构感受飞机在地面
B、右主起落架空地感应机构感受飞机在地面
C、前起落架空地感应机构感受飞机在地面
D、前起落架空地感应机构感受飞机在空中
A、应急情况只有备用液压时,驾驶员操纵驾驶盘,方向舵由钢索带动随动 B、应急情况只有备用液压时,驾驶员操纵驾驶盘,方向舵由主PCU带动随动 C、应急情况只有备用液压时,驾驶员操纵驾驶盘,方向舵由备用PCU带动随动 D、应急情况只有备用液压时,驾驶员操纵脚蹬时,副翼由备用PCU带动随动
A、正驾驶和副驾驶都可以通过手轮控制前轮转弯 B、位于前轮上的位置传感器提供转弯的反馈信号 C、前起落架上的空/地传感器一旦感应到空中状态,方向舵脚蹬就不能控制转弯 D、A系统和B系统压力都可以供给前轮转弯
A、脚蹬操纵多用于高速滑跑,转弯手轮操纵用于低速滑行 B、脚蹬操纵多用于低速滑行,转弯手轮操纵用于高速滑跑 C、脚蹬操纵和转弯手轮操纵都可用于高速滑跑 D、脚蹬操纵多用于转弯半径小的时候,转弯手轮操纵用于转弯半径大的时候