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【填空题】

当列车施行制动时，列车管压力首先在列车（）部发生减压。

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第1题

[判断题] 当列车施行制动时，列车管压力首先在列车后部发生减压.

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第2题

[填空题] 当列车/机车在运行中施行制动时，从制动开始到全列车闸瓦突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间，这段时间称为（）时间。

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第3题

[填空题] 制动时，列车管经制动阀与大气相道后列车管前部的压力空气首先排入大气，压力开始降低，这一压力降低就要沿着列车长度由前向后逐次传播，这种由前而后压力降低的传播称为空气波。空气波是实现制动作用沿列车传播的（）。

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第4题

[填空题] 列车施行常用制动时，货物列车运行速度在（）以下时，不应缓解列车制动。

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第5题

[单选题] 在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为（）。

A、最大有效减压量 B、最小减压量 C、追加减压量

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第6题

[单选题] 在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为（）。

A、最大有效减压量 B、最小减压量 C、追加减压量

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第7题

[判断题] CCBⅡ制动机的KM—2排风阀和列车管是一体的，高排风能力能确保列车管在紧急制动情况下，列车管中的压力快速降低。

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第8题

[] 关于列车管控制模块BPCP，下列说法错误的是（）。

A、A.列车管控制模块BPCP响应均衡风缸的压力变化，从而实现列车管的充风、排风及保压。 B、B.列车管控制模块BPCP相当于DK-1制动机的中继阀。 C、C.紧急制动时，列车管控制模块BPCP不动作。

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第9题

[判断题] 自动制动阀施行紧急制动时，列车管的压力空气不但从自动制动阀放风阀口急速排向大气，而且还要从分配阀紧急放风阀口排向大气。

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