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【判断题】

CCBⅡ制动机的KM—2排风阀和列车管是一体的，高排风能力能确保列车管在紧急制动情况下，列车管中的压力快速降低。

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第1题

[填空题] CCBⅡ制动机后备制动时，空气制动阀在位置上的（）决定了不同的列车管减压量。

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第2题

[] CCBⅡ制动机“第二步闸”移至抑制位后，均衡风缸、列车管、制动缸各压力无变化。

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第3题

[多选题] DK-2制动机列车管压力控制模块主要是控制列车管的（）、列车管前后遮断等功能。

A、初充风 B、再充风 C、常用制动排风 D、紧急制动排风

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第4题

[判断题] CCBⅡ制动机的均衡风缸模块（ERCP）通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力。

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第5题

[] CCBⅡ制动机中KM—2阀有何功用？

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第6题

[填空题] CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段制动，制动缸压力阶段上升，全制动制动缸压力（）kPa。

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第7题

[填空题] CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段缓解，制动缸压力（），运转位制动缸压力下降为0。

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第8题

[判断题] CCBⅡ制动机防滑阀在得电时，防滑阀处于打开的位置，制动缸管的空气自由通过至制动缸。

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第9题

[判断题] 120型制动机在列车管减压时，除了机车制动阀排风外，各车的控制阀等也可以帮助列车管排风，即所谓的局部减压作用，是衡量列车制动灵敏度的重要指标。

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