发动机油门杆在前推力位,反推手柄是否可以拉起()
A、可以,因为反推内锁电磁阀有电
B、可以,手柄机构的挡板孔和锁爪未对齐
C、不可以,因为因为反推内锁电磁阀有电
D、不可以,手柄机构的挡板孔和锁爪未对齐
A、可以,因为反推内锁电磁阀有电
B、可以,手柄机构的挡板孔和锁爪未对齐
C、不可以,因为因为反推内锁电磁阀有电
D、不可以,手柄机构的挡板孔和锁爪未对齐
A、每个油门手柄组件包括一个前推手柄和一个反推手柄 B、油门手柄具有关断、慢车两个位置 C、通过油门手柄解析器,油门手柄将每台发动机的推力指令信号送到EEC D、一个内锁凸轮防止同时操作前推手柄和反推手柄
A、反推打开时,MEC自动设定反推功率 B、反推打开时,靠反推手柄反向驱动油门钢索来产生 C、反推打开时,靠反推手柄模拟正推力功率来产生 D、反推打开时,靠反推手柄同时提供MEC电信号来产生
A、A、飞机在地面,减速板手柄在“ARMED”位,左右油门杆在离“慢车”6度 B、B、飞机在地面,减速板手柄在“DOWN”位,反推放出 C、C、飞机在地面,减速板手柄在“ARMED”位,左右油门杆离慢车10度 D、D、飞机在空中,减速板手柄在“ARMED”位,左右油门杆离慢车8度
A、发动机起动电门、点火选择电门、起动手柄、油门手柄 B、发动机起动电门、点火选择电门、起动手柄、反推手柄 C、发动机起动电门、点火选择电门、起动手柄 D、发动机起动电门、点火选择电门、起动手柄、襟翼手柄
A、包括两套独立的操纵钢索,分别控制前推力和反推力 B、由同一个手柄在两个方向上作动,实现对前推和反推的控制 C、都可以由自动推力伺服机构作动钢索改变推力 D、是由同一套钢索在不同的行程范围和方向上实现对前推和反推的控制