关于油门手柄的错误描述是()
A、每个油门手柄组件包括一个前推手柄和一个反推手柄
B、油门手柄具有关断、慢车两个位置
C、通过油门手柄解析器,油门手柄将每台发动机的推力指令信号送到EEC
D、一个内锁凸轮防止同时操作前推手柄和反推手柄
A、每个油门手柄组件包括一个前推手柄和一个反推手柄
B、油门手柄具有关断、慢车两个位置
C、通过油门手柄解析器,油门手柄将每台发动机的推力指令信号送到EEC
D、一个内锁凸轮防止同时操作前推手柄和反推手柄
A、当选择了FLX或TOGA方式后,在起飞时预位自动油门 B、当自动油门接通后,根据油门杆位置限制最大推力 C、当油门杆放在IDLE位时,自动油门脱开 D、当油门杆放在CLIMB位时,自动油门预位
A、A、飞机在地面,减速板手柄在“ARMED”位,左右油门杆在离“慢车”6度 B、B、飞机在地面,减速板手柄在“DOWN”位,反推放出 C、C、飞机在地面,减速板手柄在“ARMED”位,左右油门杆离慢车10度 D、D、飞机在空中,减速板手柄在“ARMED”位,左右油门杆离慢车8度
A、使用的霍尔效应装置能够增强恶劣工作环境中的可靠性 B、更换油门或ECM后,无需进行油门标定 C、ECM利用油门踏板主传感器的信号来确定油门踏板的位置 D、油门踏板辅助传感器信号仅为主传感器电压范围的一半