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【简答题】

总纵弯曲的最大值通常在船中的哪个区域内？

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第1题

[填空题] 总纵弯曲的最大值通常在（）0.4L区域内，因此在该区域内的外板（），距船艏0.075L内的外板（）。

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第2题

[判断题] 在船中0.5L区域内设置长桥楼时，其甲板板厚度和骨架尺寸应增大，但不必考虑总纵弯曲的影响。

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第3题

[] 在船中0.5L区域内设置甲板室时，其甲板板的厚度和骨架尺寸的选取，都应考虑到总纵弯曲的影响。

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第4题

[判断题] 船体总纵弯曲形式有静水总纵弯曲和波浪总纵弯曲两种。

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第5题

[单选题] 一般货船在通常装载情况下，其剪力的最大值通常位于（）附近。

A、船中前后 B、距首尾L/2处 C、距首尾L/4处 D、距船中L/6处

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第6题

[] 滚装客船的最大总纵弯曲力矩常出现在（）时。

A、A、海上风浪航行 B、B、码头装卸货 C、C、锚泊受风

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第7题

[单选题] IACS结构共同规范已在2006年4月1日生效。在该规范中引入了腐蚀增量的概念，在进行规范尺寸校核前从总厚度中作相应扣减。由此，共同规范中的船体梁许用应力也较之前相应增加了大约10%。对于非CSR船舶，普通钢在船中区域的船体梁许用弯曲应力为175N/mm2，那么对于CSR船舶，普通钢在船中区域的船体梁许用弯曲应力为（）N/mm2.

A、235 B、315 C、190 D、175

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第8题

[单选题] 船体遭受总纵弯曲时起最大抵抗作用的甲板称为（）。

A、主甲板 B、舷伸甲板 C、舱壁甲板 D、二层甲板

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第9题

[单选题] 船舶航行过程中，在波浪状况下，船体内产生的总纵弯矩会比静水中大。当波长与船长相等或接近时，船体的弯曲最严重。船中位于波谷时，船舶的变形使（）。

A、甲板和船底受拉 B、甲板和船底受压 C、甲板受拉，船底受压 D、甲板受压，船底受拉

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