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【多选题】

滑轮补偿装置的缺点是（）。

A、体积较大

B、不能防止接触网断线造成的偿坠砣下落侵入限界

C、不能防止偿坠砣丢失

D、扩大事故范围

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更多“滑轮补偿装置的缺点是（）。”相关的问题

第1题

[单选题] 正线补偿下锚安装采用（），按设计要求加装补偿坠砣。

A、1：3棘轮补偿装置 B、1：4棘轮补偿装置 C、1：3滑轮补偿装置 D、1：4滑轮补偿装置

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第2题

[判断题] 滑轮补偿装置定滑轮应保持铅垂状态，动滑轮偏转角度不得大于45°，两滑轮的间距，任何情况下不小于500mm。

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第3题

[多选题] 滑轮补偿装置有由（）等组成。

A、铝合金补偿滑轮组 B、不锈钢补偿绳 C、补偿坠砣 D、坠砣杆及其连接零件

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第4题

[单选题] 300-350km/h的客运线上广泛采用（），京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。

A、弹簧补偿装置 B、棘轮补偿装置 C、滑轮补偿装置 D、液压补偿装置

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第5题

[单选题] 我国高铁补偿装置中采用的最重要的技术特性是快速制动功能（）

A、弹簧补偿 B、滑轮补偿 C、棘轮补偿 D、液压补偿

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第6题

[单选题] 我国高速接触网主要采用的补偿装置有棘轮补偿装置、（）

A、弹簧补偿装置 B、铝合金无油大滑轮 C、液压 D、气压

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第7题

[单选题] 我国高速接触网主要采用的补偿装置有（）、铝合金无油大滑轮。

A、弹簧补偿装置 B、棘轮补偿装置 C、液压 D、气压

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第8题

[判断题] 同一补偿装置的两补偿滑轮的间距，任何情况下不小于500mm。

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第9题

[判断题] 同一补偿装置的两补偿滑轮的间距，任何情况下不小于150mm。

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