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【单选题】

制动缸遮断阀部主要由（）、活塞杆、遮断阀弹簧、遮断阀阀套、O型圈及止回阀、止回阀弹簧组成。

A、重联阀部

B、本-补转换阀

C、制动缸遮断阀活塞

D、重联阀活塞

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更多“制动缸遮断阀部主要由（）、活塞杆、遮断阀弹簧、遮断阀阀套、O型圈及止回阀、止回阀弹簧组成。”相关的问题

第1题

[填空题] 重联阀主要由（）、重联阀部、制动缸遮断阀部及阀体管座等组成。

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第2题

[判断题] 重联阀由本-补转换阀部、重联阀部、制动缸遮断阀部及阀体、管座等组成。

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第3题

[判断题] 重联阀的制动缸遮断阀部包括上回阀弹簧、止回阀、遮断阀弹簧、遮断阀等。机车在正常运行时，不管转达换按钮在“本位”还是在“补机位”，遮断阀的止回阀总是处于常开状态。只有当机车一旦断钢分离时，止回阀才关闭，重联补机动缸的压力空气排往大气的通路，从而保证机车的安全。

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第4题

[判断题] 重联阀由转换阀部、重联阀部、制动缸遮断阀部三个部分组成。在重联阀的管座上，装有五根风管，它们是：总风符号管3；作用管14a；作用管14b；制动缸管12以及平均管27组成。

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第5题

[多选题] 机车重联阀由（）组成。

A、转换阀部 B、重联阀部 C、制动缸遮断阀部 D、管座

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第6题

[多选题] 重联阀由（）三个部分组成。

A、转换阀部 B、重联阀部 C、重联柱塞阀 D、制动缸遮断阀部

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第7题

[多选题] 自动制动阀手柄从运转位逐渐减压到手柄取出位后，再直接移回运转位，均衡风缸升压正常，而列车管停一段时间才升压或升压缓慢，可能的原因有（）。

A、总风遮断阀管有污物堵塞，排风缓慢，使总风遮断阀不能及时开启 B、总风遮断阀犯卡，不能开启或开度不够 C、总风遮断阀阀套的卡簧脱落 D、单独制动阀排气阀没打开

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第8题

[判断题] JZ-7型空气制动机自阀客货转换阀手柄置于客车位时，总风遮断阀的遮断阀口始终呈现关闭状态。

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第9题

[判断题] JZ-7型制动机自阀的客货转换阀手柄置于客车位时，总风遮断阀的遮断阀口始终呈关闭状态。

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