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【单选题】

紧急限压阀在制动状态时，它通向制动管、作用风缸和（）

A、主阀供气阀

B、主阀排气口

C、主阀供气或排气口

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第1题

[单选题] 紧急限压阀在限压状态时各部分的位置与在其在（）状态时相同。

A、缓解状态 B、正在缓解状态 C、制动状态

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第2题

[判断题] JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀呈限压状态后需要缓解时，紧急限压阀首先提供一条使作用风缸排气的通路，以保证常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态。

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第3题

[] 常用限压阀的限制压力为（），紧急限压阀的限制压力为450kPa。（条件：列车制动管定压500kPa时，）

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第4题

[单选题] 常用限压阀用于当制动管定压为500Kpa时，将常用制动时的机车制动缸压力限制在340～360Kpa，当制动管压力为600Kpa时，将常用全制动时的机车制动缸压力限制在420～450Kpa之间。常用限压阀属于F-7型分配阀的（）。

A、副阀部 B、主阀部 C、紧急部 D、主阀

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第5题

[] JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀与紧急限压阀不管列车管定压为多少，其最高限压值相同。

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第6题

[] JZ-7型空气制动机紧急限压阀的制动状态与正在缓解状态通路相同，作用不同。

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第7题

[填空题] 自动制动阀手柄在紧急制动位时，制动缸压力下降的原因是紧急限压阀阀套或柱塞的第一道O型圈损坏或不清洁，使作用管的风漏到列车管。此时应更换清洗（）

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第8题

[判断题] 设置紧急限压阀的目的是无论列车管定压如何，紧急制动时均能得到360～420kPa的压力空气。

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第9题

[判断题] JZ-7型空气制动机自阀紧急制动后，常用限压阀呈正常状态。

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