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【单项选择题】

驱动桥主减速器齿轮啮合间隙应控制在（）范围内。

A、A、（0.15-0.40）mm

B、B、（0-0.25）mm

C、C、（0.35-0.55）mm

D、D、（0.40-0.65）mm

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第1题

[简答题] 以风EQ140型汽车驱动桥为例，说明主减速器主、从齿轮的轴承是如何预紧的？主、从齿轮的正确啮合位置与齿侧间隙又是如何检测与调整的？

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第2题

[判断题] 一般说来，当传动轴的叉形凸缘位于驱动桥壳中剖面的下部时，驱动桥内的主减速器是螺旋锥齿轮式主减速器。

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第3题

[简答题] 双曲面锥齿轮主减速器与螺旋锥齿轮主减速器相比，有何特点？如何从驱动桥外部即可判定是螺旋锥齿轮传动还是双曲面锥齿轮传动？

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第4题

[判断题] 双级主减速器在获得较大传动比的同时还可以减少驱动桥的离地间隙。

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第5题

[判断题] 一般汽车的驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥桥壳等组成。

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第6题

[多选题] 关于驱动桥主减速器下列哪些说法是正确的？（）

A、主减速器可起到降速增矩作用 B、当发动机横向布置时主减速器采用一对锥齿轮传动 C、主、从动锥齿轮多采用双曲面锥齿轮 D、从动锥齿轮轮齿的工作侧是齿的凸面

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第7题

[判断题] 驱动桥由主减速器、半轴、差速器和驱动桥壳组成，其功用是将万向传动机构传来的发动机转矩传给驱动车轮，实现降速、增大转矩。

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第8题

[单选题] 汽车转向时，内侧驱动轮转的慢，外侧驱动轮转的快是因为（）。

A、驱动桥中装有差速器 B、驱动桥中装有差速锁 C、驱动桥中装有主减速器 D、驱动桥中装有平衡装置

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第9题

[] 从变速器或分动器经万向传动装置输入驱动桥的转矩的传递过程是（）。

A、A.主减速器→左右两半轴→驱动车轮的轮毂 B、B.主减速器→驱动车轮的轮毂→左右两半轴 C、C.左右两半轴→主减速器→驱动车轮的轮毂 D、D.左右两半轴→驱动车轮的轮毂→主减速器

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