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【单选题】

全列车空气制动的控制机构是（），通过对其手柄的操纵，实现制动机的各种性能和作用。

A、分配阀

B、作用阀

C、自动制动阀

D、单独制动阀

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第1题

[] 自动制动阀是全列车空气制动的控制机构，通过对其手柄的操纵，实现制动机的各种性能和作用它是阀体与管座、手柄与凸轮、调整阀、放风阀、重联栓塞阀、缓解栓塞阀及客、货车转换阀等七个主要部分组成。自动制动阀不具有自动保压性能。

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第2题

[多选题] 自动制动阀是全列车空气制动的控制机构，通过对其手柄的操纵，实现制动机的各种性能和作用，其组成部分包括（）。

A、紧急阀 B、重联栓塞阀 C、放风阀 D、货车转换阀

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第3题

[判断题] HXD3D型电力机车备用空气制动系统为纯电空制动系统，只在电空制动系统出现故障时使用。通过切换转换塞门（D03）的位置、关闭制动微机电源（QA69），来投入备用空气制动系统。通过控制列车管压力，实现控制全列车基本的制动与缓解作用。

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第4题

[判断题] 空气制动是轨道车的主要制动系统，通过对空气制动的控制，使风压变化产生制动、保压和缓解功能。

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第5题

[单选题] BC015机车司机通过变换（）手柄位置，实现全列车空气制动机的用。

A、单独制动阎 B、自动制动阀 C、变向阀

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第6题

[单选题] 对SS9型机车列车电空制动的不正确描述（）。

A、采用制动逻辑控制单元取代早期的继电器电路 B、通过微机显示屏查看列车电空制动电流 C、空气位的操纵功能更强

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第7题

[填空题] 空气位操纵，就是将电空制动机转换成（），并且由空气制动阀来操纵全列车的制动、缓解及保压。

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第8题

[多选题] 下列属于CRH2A型动车组的制动原理的是（）。

A、M车、T车的基础制动装置都是采用进行空液变换的增压气缸和油压盘式装置 B、4M4T的编组构成下，T车为全机械制动 C、动车组采用复合制动方式，即动车使用电制动＋空气制动、拖车使用空气制动的复合制动方式 D、关于再生制动与空气制动的切换，通过电－空协调控制，由制动控制装置判断制动力，当再生制动力不足时由空气制动补充

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第9题

[判断题] F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。

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