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【多选题】

自动制动阀是全列车空气制动的控制机构，通过对其手柄的操纵，实现制动机的各种性能和作用，其组成部分包括（）。

A、紧急阀

B、重联栓塞阀

C、放风阀

D、货车转换阀

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更多“自动制动阀是全列车空气制动的控制机构，通过对其手柄的操纵，实现制动机的各种性能和作用，其组成部分包括（）。”相关的问题

第1题

[] 自动制动阀是全列车空气制动的控制机构，通过对其手柄的操纵，实现制动机的各种性能和作用它是阀体与管座、手柄与凸轮、调整阀、放风阀、重联栓塞阀、缓解栓塞阀及客、货车转换阀等七个主要部分组成。自动制动阀不具有自动保压性能。

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第2题

[单选题] 全列车空气制动的控制机构是（），通过对其手柄的操纵，实现制动机的各种性能和作用。

A、分配阀 B、作用阀 C、自动制动阀 D、单独制动阀

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第3题

[单选题] BCOZO机车空气制动机的（）可起到自动制动阀制动列车后单独缓解机车的作用。

A、控制阀 B、单独制动阀 C、分配阀 D、中继阀

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第4题

[填空题] 空气位操纵，就是将电空制动机转换成（），并且由空气制动阀来操纵全列车的制动、缓解及保压。

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第5题

[单选题] BC015机车司机通过变换（）手柄位置，实现全列车空气制动机的用。

A、单独制动阎 B、自动制动阀 C、变向阀

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第6题

[判断题] 自动制动阀施行紧急制动时，列车管的压力空气不但从自动制动阀放风阀口急速排向大气，而且还要从分配阀紧急放风阀口排向大气。

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第7题

[] 自动制动阀有3个作用位置，主要用于操纵全列车的制动、保压和缓解。

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第8题

[判断题] 列车在运行中，分配阀一旦发生故障，可将分配阀的总风塞门和分配阀的列车塞门。使分配阀失去控制作用阀的能力，单独制动阀无法操纵，仍可用自动制动阀操纵机车和列车的制动与缓解。

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第9题

[填空题] 列车施行制动时。从制动阀手把移至制动位开始至全列车发生制动作用为止所运行的距离称为（）。

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