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【简答题】

在什么时,偏航阻尼器必须关闭?

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第1题

A、阻尼1优先,阻尼作动筒2随动  B、阻尼2优先,阻尼作动筒1随动  C、阻尼1和2工作,两个作动筒增压  D、液压装置决定阻尼优先权  

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第2题

A、只要液压系统A提供正常的压力,并且阻尼电门处于“开”位,主阻尼就起作用  B、只要液压系统A提供正常的压力,并且阻尼电门处于“开”位,备用阻尼就起作用  C、主阻尼和备用阻尼都不工作  D、如果飞行操纵B电门放备用方向舵位,并且阻尼电门复位到ON(开),备用阻尼就起作用  

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第4题

A、A、控制驾驶杆抖动、阻尼  B、B、阻尼和飞机失速控制驾驶杆抖动并增加感觉力  C、C、控制飞机速度、阻尼  D、D、计算飞机失速速度、阻尼  

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第5题

A、由于阻尼直接驱动方向舵作动筒,所以只要是方向舵的运动,阻尼指示就会有显示  B、由于阻尼也属于自动飞行系统,所以如果DFCS不工作则Y/D也没办法工作  C、阻尼衔接开关属于开关是电磁线圈保持式开关,若条件不满足开关将自动脱开  D、由于SMYD2没有阻尼功能,所以即使SMYD2失效,阻尼仍能正常工作  

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第6题

A、阻尼系统由B系统提供液压  B、方向舵的运动一定会引起阻尼指示上指示的变化  C、方向舵阻尼耦合的控制下,最大可以移动+/-3度  D、阻尼耦合引起的方向舵运动是没有机械反馈给方向舵脚蹬的  

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第7题

A、方向舵助力工作,YD不能衔接  B、阻尼的指令发送给方向舵伺服马达  C、阻尼衔接,PFD上有相应的YD指示旗  

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第8题

A、阻尼指示出现故障旗  B、中上DU显示WTRISFAIL信息  C、阻尼衔接电门脱开,并且阻尼脱开灯点亮  D、P5板WTRISFAIL灯点亮  

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第9题

A、阻尼电磁活门  B、阻尼电液伺服活门(EHSV)  C、阻尼作动筒  D、线形位移传感(LVDT)  

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