A、只要液压系统A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，主偏航阻尼器就起作用
B、只要液压系统A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，备用偏航阻尼器就起作用
C、主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器都不工作
D、如果飞行操纵B电门放在备用方向舵位，并且偏航阻尼器电门复位到ON（开）时，备用偏航阻尼器就起作用
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A、由于有钢索连接，转弯功能正常 B、只可以使用脚蹬转弯功能 C、转弯功能完全失效 D、只可以使用手轮转弯功能
A、当一个主系统液压油泵失效时，利用另一个工作正常的主系统压力驱动液压马达－油压油泵组件，从失效系统的油箱中抽油加压以对飞行安全有主要影响的部件供压 B、当一个主系统失去动力源时，立即将该系统并入到正常的系统动力源上以连续供压 C、当一个主系统失压时，通过转换，由正常供压的主系统供压，以保证所有传动部件正常工作 D、视机型不同，可以是以上几种情况之一
A、"正常工作为B系统，备用工作时使用电源" B、"正常工作为B系统，备用工作时使用备用液压系统的压力" C、"正常工作为A系统，备用工作时使用PTU" D、"正常工作为A系统，备用工作时使用备用液压系统的压力"
A、A.在发动机2失效情况下，自动回复液压系统1 B、B.在液压系统2失效情况下，自动回复液压系统1 C、C.以上都对
A、正常刹车压力来自右液压系统，备用刹车压力来自中央液压系统 B、正常刹车压力来自左液压系统，备用刹车压力来自中央液压系统 C、正常刹车压力来自右液压系统，备用刹车压力来自左液压系统 D、正常刹车压力来自左液压系统，备用刹车压力来自右液压系统
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