A、配平空气调压关断活门PRSOV关闭
B、配平空气调压关断活门PRSOV打开
C、配平空气调节活门关闭
D、配平空气调节活门打开
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A、左空调组件出口温度满足驾驶舱需求，右空调组件出口温度满足前后客舱的平均需求 B、左空调组件出口温度满足驾驶舱需求，右空调组件出口温度满足前后客舱的最冷需求 C、左/右空调组件出口温度系统默认为75°F（24°C） D、左/右空调组件出口温度满足三个区域温度最冷需求
A、再循环风扇电门在AUTO（自动）位，空调电门在HIGH位 B、再循环风扇电门在AUTO（自动）位，空调电门在AUTO位 C、再循环风扇电门在OFF（关断）位，空调电门在AUTO位 D、再循环风扇电门在AUTO（自动）位，空调电门在OFF位
A、A.混合组件风门关闭 B、B.PRV（配平空气压力调节活门）和TAVs（配平空气活门）关闭 C、C.PRV（配平空气压力调节活门）和相应的TAV（配平空气活门）关闭 D、D.不会影响空调工作
A、左组件的空调空气先同配平空气混合，送到驾驶舱 B、混合总管出来的空调空气经上升管自头顶管路送至前后客舱 C、左右组件都可以向驾驶舱和客舱供应空调空气 D、驾驶舱空调气先同再循环空气混合，由侧壁板、风挡及独立机组出风口送出
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