A、左空调组件出口温度满足驾驶舱需求，右空调组件出口温度满足前后客舱的平均需求
B、左空调组件出口温度满足驾驶舱需求，右空调组件出口温度满足前后客舱的最冷需求
C、左/右空调组件出口温度系统默认为75°F（24°C）
D、左/右空调组件出口温度满足三个区域温度最冷需求
更多“飞机空调系统中，如果飞机配平空气电门OFF（关断位），飞机空调及引气系统正常工作时，左右空调组件如何工作（）”相关的问题
A、A.混合组件风门关闭 B、B.PRV（配平空气压力调节活门）和TAVs（配平空气活门）关闭 C、C.PRV（配平空气压力调节活门）和相应的TAV（配平空气活门）关闭 D、D.不会影响空调工作
A、该系统需飞行员进行操纵才能实现马赫配平 B、当M>0.7时，不需飞行员的操纵控制信号系统自动工作 C、飞机飞行中，该系统随飞机速度的增大输出超控指令给舵机对安定面进行调整 D、马赫配平系统通常使用于起飞滑跑的后段和着陆滑跑的前段，保证起飞、着陆的稳定性
A、马赫配平作动的是飞机的安定面 B、单套FCC马赫配平功能失效将会导致马赫配平故障灯亮 C、马赫配平功能的计算机选择要通过ISFAU来确定 D、若自动驾驶衔接，则马赫配平功能不再激活
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