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【单选题】

调节放气活门开度的目的是（）

A、防止喘振控制流经高压压气机的空气流量

B、防止EGT超限

C、防止贫油熄火

D、防止空气流量过大

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第1题

[单选题] VBV可变放气活门位于低压压气机下游，低转速时，放气活门（）；高速时，放气活门（）

A、开、关 B、关、关 C、关、开 D、开、开

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第2题

[单选题] 关于737-700APU的IGV开度的正确说法是（）

A、引气活门关时，IGV的开度为15度 B、开度的大小受防喘放气活门开关的影响 C、APU的EGT升高，SCV开度增加 D、IGV的开度大小是由FCU控制的

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第3题

[单选题] 发动机在高功率（推力）状态，放气活门和可调静子叶片处于什么位置（）

A、放气活门打开，静子叶片角度转向关 B、放气活门打开，静子叶片角度转向开 C、放气活门关闭，静子叶片角度转向开 D、放气活门关闭，静子叶片角度转向关

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第4题

[单选题] B757飞机发动机放气控制是：（）。

A、5个电磁阀控制5个放气活门 B、5个电磁阀控制6个放气活门 C、3个电磁阀控制3个放气活门 D、6个电磁阀控制6个放气活门

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第5题

[单选题] 座舱增压控制，在正常情况下是通过放气活门（出流活门）来进行的，飞机在起飞爬升过程中，放气活门的运动情况是（）

A、逐渐关小的 B、逐渐开大的 C、处于全开状态 D、开始全开，爬升终了时全关

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第6题

[单选题] 气流控制系统由哪几部分组成？（）

A、7级、10级放气活门，可变进口导向叶片 B、低压压气机放气活门，可变静子叶片，7级、10级放气活门 C、可变进口导向叶片，低压压气机放气活门，8级引气 D、都不对

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第7题

[单选题] 发动机控制中可变几何形状指的是（）

A、可调压气机静子叶片，可调放气活门 B、双路式喷嘴 C、三维凸轮 D、喷嘴挡板开度

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第8题

[单选题] 关于放气活门阻挡机械装置结构的描述，哪项是错误的（）

A、阻挡机械装置，有一个被放气活门燃油齿轮马达驱动的空心螺杆的罩子 B、一个随动螺帽随螺杆转动，而以直接方式直线移动，当达到末端时齿轮马达停止转速动 C、反馈换向手柄，经反馈杆连接到反馈钢索上 D、PMC不断地监控可调放气活门的角度

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第9题

[] 发动机在迅速加速时，可由什么部件控制放气活门的工作（）

A、A.限制活门 B、B.压力比放气控制器（PRBC）或（VBV）分油活门 C、C.放气超控控制活门（BOCV） D、D.提升活门

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