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【判断题】

作用管和容积室的压力只在缓解时相同。

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第1题

[判断题] 104型分配阀在紧急制动时，由于制动主管紧急放风，压力急剧下降，则增压阀杆上侧的制动管压力空气迅速被排至大气，而增压阀杆下侧容积室压力迅速上升，当容积室压力升至足以克服增压阀弹簧的弹力及制动管剩余风压之和时，增压阀杆压缩弹簧向上移动，打开副风缸与容积室的道路，而使两者风压达到平衡，这时容积室的压力正常用制动时的最大压力的10～15%。由于容积室的压力增大，制动缸压力随之减小。

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第2题

[判断题] 103、104型分配阀是利用工作风缸与制动管的压力差，使分配阀产生不同的动作来控制工作风缸向容积室充气或容积室排气，利用容积室的流气及排气，来向按地控制副风缸向制动缸充气或制动缸排气而起制动或缓解作用，故称为直接作用方式。

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第3题

[填空题] 109型分配阀主阀部利用制动管与（）风缸的压力差来实现对容积室的充风、排风及保压等作用。

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第4题

[多选题] 104型电空制动机在阶段缓解时，电空阀的阶段缓解性能不明显，或者说没有阶段缓解性能，下面哪种表述正确（）。

A、由电空阀座至主阀容积室排气口的外接管有漏泄处，造成在阶段缓解保压时容积室的压力空气仍在泄露处排大气，排除外接管的泄露处即可 B、保压电磁阀的胶垫反装，这样会造成车辆制动后不缓解 C、更换电磁阀 D、保压电磁阀得电后未能关闭所控制的气路，电磁阀不动作或者电磁阀关不严，处理电磁阀即可

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第5题

[判断题] F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。

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第6题

[填空题] 离心泵吸入室的作用是将液体从吸入管均匀地引入叶轮，减少离心泵吸入室的作用是将液体从吸入管均匀地引入叶轮，减少（）。

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第7题

[填空题] 109型机车分配阀主阀部用于根据（）压力变化来控制容积室和作用管的充、排风。

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第8题

[单选题] 空气位操作，小闸手柄缓解位，作用柱塞沟通了均衡风缸管与（）的通路。

A、作用管 B、制动管 C、调压阀管 D、容积室

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第9题

[判断题] 空气制动阀电空位操作时，缓解位的作用是排风1电空阀得电，沟通了分配阀容积室与大气的通路，从而使机车缓解。

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