A、备用液压系统给方向舵主动力控制组件供压
B、备用液压系统给方向舵备用动力组件供压
C、只能进行人工机械操纵方向舵
D、不能操纵方向舵
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A、飞机在空中，如果蓝液压系统失效 B、两套液压系统都失效 C、如果所有的电源都失效，空速大于100kts D、以上都对
A、电动液压泵失效时 B、发动机驱动泵失效时 C、当飞行操纵A和B系统液压均关断且备用液压系统工作时 D、打开备用液压泵
A、A.在发动机2失效情况下，自动回复液压系统1 B、B.在液压系统2失效情况下，自动回复液压系统1 C、C.以上都对
A、在系统压力降到2700PSI时候完全关闭 B、如果系统压力下降。优先活门起作用，优先提供液压到悬翼和起落架系统 C、如果系统压力下降。优先活门起作用，减小流到尾桨伺服机构和起落架系统的液压流量 D、如果系统压力下降。优先活门起作用，优先提供液压到悬翼和尾桨伺服机构
A、只要液压系统A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，主偏航阻尼器就起作用 B、只要液压系统A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，备用偏航阻尼器就起作用 C、主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器都不工作 D、如果飞行操纵B电门放在备用方向舵位，并且偏航阻尼器电门复位到ON（开）时，备用偏航阻尼器就起作用
A、黄和绿液压系统故障后 B、决不会失效，总是可人工使用 C、蓝液压系统故障后 D、飞行增稳计算机1和2失效后
A、主旋翼助力器失效的时候，切断通往尾桨助力器的液压 B、起落架系统液压失效的时候，切断通往尾桨助力器的液压。 C、脚蹬阻尼器液压失效的时候，切断通往尾桨助力器的液压 D、以上都不是
A、当一个主系统液压油泵失效时，利用另一个工作正常的主系统压力驱动液压马达－油压油泵组件，从失效系统的油箱中抽油加压以对飞行安全有主要影响的部件供压 B、当一个主系统失去动力源时，立即将该系统并入到正常的系统动力源上以连续供压 C、当一个主系统失压时，通过转换，由正常供压的主系统供压，以保证所有传动部件正常工作 D、视机型不同，可以是以上几种情况之一
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