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【判断题】

制动管初充气或再充气时，为使制动管恢复并保持规定压力以利列车全部缓解，以及列车运行中均使用自阀运转位。

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第1题

[单选题] 当自动制动阀手柄置运转位置时中继阀呈缓解充气位，总风管3向制动管2充风至定压，当手柄置于过充位时，中继阀能使制动管得到比规定的压力高30～40Kpa，加快制动管的充气速度，自动制动阀手柄回到运转位时，制动管2的过充压力（），不会引起机车车辆的自然制动。

A、慢慢消除 B、慢速消除 C、缓慢消除 D、快速消除

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第2题

[] F-7型分配阀副阀部的作用之一，能使制动管起局部减压作用，为使制动管加速减压，副阀部能在制动管实施小减压量时使其起局部减压作用，使机车后部车辆（）起制动作用。

A、A.制动管 B、B.制动缸 C、C.副风缸 D、D.制动机

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第3题

[] 自动制动阀的过充位是使制动管得到比规定压力高30-40Kpa过充压力，以加快制动管的（）

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第4题

[] 701型试验台的客车阀和货车阀各有八个作用位置，一位：快充气，将储风缸压力空气急速充入制动管。二位：慢充气，将储风缸压力空气缓慢充入制动管。三位：保压。四位～八位：减压，将制动管压力空气向大气排去。排气孔径按（）而增大。

A、A.操作顺序 B、B.位置顺序 C、C.排列顺序 D、D.先后顺序

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第5题

[单选题] 单阀调整阀用来调整（）的最高充气压力，并控制其压力变化，使机车产生或消除单独制动的作用。

A、单独缓解管 B、单独作用管 C、作用阀作用管

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第6题

[判断题] 自阀过充位移至运转位时，工作风缸的过充压力是由原充气通路逆流到制动管的。

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第7题

[单选题] 工作风缸充气止回阀用于缓解充气位时，制动管的压力空气经此阀向工作风缸充气，而在制动减压时，防止工作风缸的压力空气向制动管逆流，以避免产生不制动或制动管减压量与制动缸空气压力（）的紊乱现象。

A、不相协调 B、不相匹配 C、不成比例 D、成比例

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第8题

[判断题] 103、104型分配阀的二段局部减压，加快制动管减压速度并使制动缸得到初跃升压50~70kPa。

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第9题

[单选题] 缓解试验：操纵试验台，模拟列车制动管充气，压力空气迫使分配阀打开通向副风缸的充气沟，并连通制动缸通向大气的通路。结果使（）达到制动管空气压力，制动缸内空气压力等于大气压力，实现缓解作用。

A、工作风缸内压力空气 B、副风缸内压力空气 C、制动缸内压力空气 D、辅助风缸内压力空气

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