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【判断题】

发动机的气缸数越多，点火线圈次级电压就越大。

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更多“发动机的气缸数越多，点火线圈次级电压就越大。”相关的问题

第1题

[判断题] 发动机转速越高，点火线圈次级电压就越大。

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第2题

[单选题] 在讨论有分电器的点火系统次级燃烧电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果点火线圈的能量相对较高，那发动机每一个气缸的次级燃烧电压也会相对较高；技师乙说，如果只是个别气缸的燃烧电压相对其它气缸偏高，则不一定是由于点火线圈能量偏高造成的。请问谁的说法正确？（）

A、只有甲正确 B、只有乙正确 C、两人均正确 D、两人均不正确

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第3题

[判断题] 对于无分电器计算机控制点火系统点火线圈数量和发动机气缸数相同。

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第4题

[单选题] 关于电子控制点火提前角（ESA）相关叙述中正确的是（）

A、点火器控制次级线圈内产生的电压 B、点火器根据发动机ECU发出的点火信号（IGT），使点火线圈的初级电流间断地流动 C、当初级电流超过所定值时，点火器向发动机ECU输出点火信号IGT D、当火花塞故障发生点火不良时，点火器就不输出点火确认信号（IGF）

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第5题

[] 点火线圈故障（假设点火线圈1控制线断路，视频点火线圈MP4为没设故障的测量）起动发动机，对比测量四个气缸点火线圈的点火控制线波形并判断异常气缸。（） 点火线圈故障（假设点火线圈1控制线断路，视频点火线圈MP4为没设故障的测量）起动发动机，对比测量四个气缸点火线圈的点火控制线波形并判断异常气缸。（）

A、A.2缸 B、B.1缸 C、C.3缸 D、D.4缸

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第6题

[多选题] 对传统点火系来说，影响次级电压的因素有（）。

A、火花塞积炭 B、发动机气缸数 C、电容 D、发动机气缸排列方式 E、触点间隙

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第7题

[] 在讨论有分电器的点火系统次级击穿电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果每个气缸的次级击穿电压偏高，说明点火线圈的点火能量就一定偏高；技师乙说，如果每个气缸的次级击穿电压均偏低，说明点火线圈的点火能量就一定偏低。请问谁的说法正确？（）

A、A.只有甲正确 B、B.只有乙正确 C、C.两人均正确 D、D.两人均不正确

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第8题

[单选题] 发动机以中速运转时，（）既能提高次级电压，又能防止点火线圈过热。

A、附加电阻 B、点火线圈 C、电容器 D、分电器

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第9题

[单选题] 在利用信号线圈中的电压控制闭合角时，发动机转速越高，就越要推迟点火时间，即对点火时间进行修正，为此增设了（）。

A、一个点火线圈 B、一个火花塞 C、点火时间修正电路 D、点火时间控制电路

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