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【问答题】

汽车零部件环保化的主要研究方向？

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第1题

[单选题] 关于汽车电磁兼容EMC，说法错误的是（）

A、研究整车或零部件抵抗对界电磁环境干扰的能力 B、研究整车或零件对外界环境的干扰 C、研究各驾驶情况下，电量消耗情况 D、研究静电对整车或零部件影响

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第2题

[单选题] 在进行产品功能价值分析时，若甲、乙、丙、丁四种零部件的价值系数分别为V甲＝0.5，V乙＝0.8，V丙＝1，V丁＝1.2，则应着重研究改进的对象是（）。

A、零部件甲 B、零部件乙 C、零部件丙 D、零部件丁

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第3题

[单选题] 社会福利的发展改革方向是社会化或者说非政府化的方向比较明确（）

A、社会化或者说非政府化的方向 B、市场化或者说非政府化的方向 C、社会化或者说政府化的方向 D、市场化或者说政府化的方向

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第4题

[判断题] 一台机器主要机械零部件大体上可分为紧固零部件、传动零部件和支撑零部件，由这些零部件组成传动机构、导向机构、执行机构。

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第5题

[简答题] 加入WTO后，中国大幅度下调汽车及其零部件的进口关税，到2006年7月1日，汽车整车关税降至25%，零部件平均关税降至10%，与国际市场基本接轨。由于整车关税与零部件关税之间存在明显的15%的税率差异，因此不少外国厂商，尤其以欧美等国的为主，通过全散件和半散件的方式将整车完全或大部分分解成零部件后再进口中国，在中国领土内组装成整车再投入市场销售，以此来绕过25%的整车关税，只需交纳10%的零部件关税即可进口完全代表了汽车的所有核心要件。外国厂商的避税问题与中国政府从2004年开始的汽车产业政策相冲突，因此2005年2月28日中国海关总署、国家发改委、财政部、商务部联合发布了《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》（简称《办法》）。《办法》规定了“对经核定中心核定为构成整车特征的进口零部件，海关按照整车归类，并按照整车税率计征关税和进口环节增值税；对核定为不构成整车特征的按照零部件归类，并按照相应的适用税率计征关税和进口环节增值税。”及“对进口汽车零部件构成整车特征的认定标准是：一、进口全散件或半散件组装汽车的；二、...；三、进口零部件的价格总和达到该车型整车总价格的60%及以上的。”（即数量和价格两个门槛决定是否征收整车关税）《办法》出台后，欧美等国的汽车厂商在中国的经济利益受到撼动。本案体现了我国加入WTO后面临的何种挑战？

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第6题

[判断题] 拆卸汽车零部件要注意：1.只拆卸那些为了接近车身需要修理的部位而必须拆除的部件2.在进行修复前，要仔细研究车身结构、损坏位置和损坏程度，决定拆去什么保留什么，以及如何拆卸更为方便3.更换结构件比修理这些结构件时需要拆掉更多的部件4.在拆卸部件时应以单元的形式来拆卸，这样可以减少拆卸的时间

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第7题

[单选题] 福特公司的研究表明，复合材料的利用可将汽车零部件的数量减为原来的（）

A、90% B、80% C、70% D、60%

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第8题

[] 复合材料汽车零部件主要分为三类：车身部件、（）及功能件，另外还有一些其他相关件。

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第9题

[简答题] 汽车零部件的全球采购趋势对我国零部件企业会产生哪些影响？

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