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【简答题】

汽车零部件的全球采购趋势对我国零部件企业会产生哪些影响?

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第2题
[简答题] 加入WTO后,中国大幅度下调汽车及其部件进口关税,到2006年7月1日,汽车整车关税降至25%,部件平均关税降至10%,与国际市场基本接轨。由于整车关税与部件关税之间存在明显15%税率差异,因此不少外国厂商,尤其以欧美等国为主,通过全散件和半散件方式将整车完全或大部分分解成部件后再进口中国,在中国领土内组装成整车再投入市场销售,以此来绕过25%整车关税,只需交纳10%部件关税即可进口完全代表了汽车所有核心要件。外国厂商避税问题与中国政府从2004年开始汽车产业政策相冲突,因此2005年2月28日中国海关总署、国家发改委、财政部、商务部联合发布了《构成整车特征汽车部件进口管理办法》(简称《办法》)。《办法》规定了“经核定中心核定为构成整车特征进口部件,海关按照整车归类,并按照整车税率计征关税和进口环节增值税;核定为不构成整车特征按照部件归类,并按照相应适用税率计征关税和进口环节增值税。”及“进口汽车部件构成整车特征认定标准是:一、进口全散件或半散件组装汽车;二、...;三、进口部件价格总和达到该车型整车总价格60%及以上。”(即数量和价格两个门槛决定是否征收整车关税)《办法》出台后,欧美等国汽车厂商在中国经济利益受到撼动。本案体现了我国加入WTO后面临何种挑战?

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第4题

A、A、整车企业抢占汽配市场
B、部件巨头火速扩张
C、国外配件集团离场
D、导入电子商务
此题为多项选择题。  

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第7题

A、正在加工部件  B、在检查以前,部件或全部已装配好部件  C、在包装前已制造好部件  D、在清洁检查已前已制造好部件  E、于设备加工需要部件  

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第8题

A、旋转部件、高处坠落物体  B、直线运动部件、飞出物打击  C、高处坠落物体、直线运动部件  D、旋转部件、直线运动部件  

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第9题

A、部件特征简单约束  B、装配体部件约束  C、部件装配体约束  D、其它部件之间连接约束  

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