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【多选题】

自动制动阀的调整阀的工作状态有（）。

A、充气状态

B、充气后保压状态

C、制动状态

D、制动后保压状态

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第1题

[多选题] 自动制动阀手柄在运转位时，调整阀盖排风口漏风，可能的原因有（）。

A、自动制动阀调整阀的供气阀杆过短 B、自动制动阀调整阀的供气阀杆过长 C、自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过硬 D、自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过软

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第2题

[简答题] 自动制动阀调整阀的作用是什么？

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第3题

[单选题] BC017当自动制动阀的调整阀柱塞在调整凸轮或均衡风缸的空气压力右移时，即可形成调整阀的（）状态。

A、2种 B、4种 C、6种 D、8种

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第4题

[] 自动制动阀手柄从运转位移到制动区，均衡风缸排风过快，可能的原因有（）。

A、A.自动制动阀调整阀座球面与阀套配合过紧 B、B.自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过大 C、C.中继阀列车管塞门关闭 D、D.均衡风缸管路堵塞，使其容积变小

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第5题

[] 自动制动阀是全列车空气制动的控制机构，通过对其手柄的操纵，实现制动机的各种性能和作用它是阀体与管座、手柄与凸轮、调整阀、放风阀、重联栓塞阀、缓解栓塞阀及客、货车转换阀等七个主要部分组成。自动制动阀不具有自动保压性能。

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第6题

[单选题] BC023若单独制动阀手柄在运转位，自动制动阀手柄在过充位，则（）主阀呈缓解状态。

A、中继阀 B、分配阀 C、调整阀 D、限压阀

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第7题

[] 自动制动阀调整阀共有三条通路，第一条供气阀的右侧空间通（）

A、A.均衡风缸 B、B.总风缸 C、C.作用风缸

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第8题

[] 自动制动阀的调整阀由调整系统、高速弹簧、高速阀模板、调整阀座、排气阀、供气阀、调整阀栓塞等主要部件组成。调整阀用于控制均衡风缸的充气或排气，并通过中断阀控制列车管的压力变化，以实现机车的制动或缓解。

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第9题

[判断题] 列车在运行中，分配阀一旦发生故障，可将分配阀的总风塞门和分配阀的列车塞门。使分配阀失去控制作用阀的能力，单独制动阀无法操纵，仍可用自动制动阀操纵机车和列车的制动与缓解。

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