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【判断题】

自动制动阀的调整阀由调整系统、高速弹簧、高速阀模板、调整阀座、排气阀、供气阀、调整阀栓塞等主要部件组成。调整阀用于控制均衡风缸的充气或排气，并通过中断阀控制列车管的压力变化，以实现机车的制动或缓解。

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第1题

[多选题] 自动制动阀手柄在运转位时，调整阀盖排风口漏风，可能的原因有（）。

A、自动制动阀调整阀的供气阀杆过短 B、自动制动阀调整阀的供气阀杆过长 C、自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过硬 D、自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过软

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第2题

[填空题] 自动制动阀主要由阀体、管座、手柄、凸轮、调整阀、放风阀、重联柱塞阀、缓解柱塞阀等组成。是一种（）的制动装置。

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第3题

[] 自动制动阀手柄从运转位移到制动区，均衡风缸排风过快，可能的原因有（）。

A、A.自动制动阀调整阀座球面与阀套配合过紧 B、B.自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过大 C、C.中继阀列车管塞门关闭 D、D.均衡风缸管路堵塞，使其容积变小

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第4题

[] 自动制动阀是全列车空气制动的控制机构，通过对其手柄的操纵，实现制动机的各种性能和作用它是阀体与管座、手柄与凸轮、调整阀、放风阀、重联栓塞阀、缓解栓塞阀及客、货车转换阀等七个主要部分组成。自动制动阀不具有自动保压性能。

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第5题

[多选题] 单独制动阀手柄由运转位移向制动区时，单独制动阀有时发出“噗噗”异音，可能的原因有（）。

A、调整阀柱塞缺少油脂或有污物 B、调整阀膜板组装时未紧固到位 C、调整阀缩口风堵有污物堵塞，通路不畅 D、调整阀座O形圈小

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第6题

[判断题] 自动制动阀手柄在制动区；列车管减压不正常的故障分析：调整阀凸轮各位间的降程不正确，降程大，减压量大；降程小；调整阀凸轮磨耗或尺寸不对。

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第7题

[] 自动制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风过快的故障分析：自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过小；均衡风缸管径过大，使其容积变大。

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第8题

[多选题] 自阀由运转位到制动区，下面说法中正确的是（）。

A、调整阀由制动保压到制动位 B、放风阀开启 C、均衡风缸与中均管沟通 D、过充管通大气

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第9题

[] 单独制动阀手把在制动位，非操纵端单阀调整弹簧盒排风口漏风的原因是（）。

A、A.第一变向阀不严 B、B.作用管漏泄 C、C.制动缸压力调整过高 D、D.作用阀漏泄

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