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【判断题】

自动制动阀手柄在制动区；列车管减压不正常的故障分析：调整阀凸轮各位间的降程不正确，降程大，减压量大；降程小；调整阀凸轮磨耗或尺寸不对。

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第1题

[判断题] JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至过量减压位，均衡风缸及列车管减压量应在140~170kPa之间，制动缸压力为360kPa或420kPa并且不应发生紧急制动作用。

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第2题

[简答题] 自动制动阀手柄在制动区其减压量不正确的原因有哪些？

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第3题

[] ZJ-7型空气制动机自动制动阀手柄在制动区，调整阀凸轮各位间的降程是，降程大，减压量大；降程小，减压量小。

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第4题

[单选题] ZJ-7型空气制动机自动制动阀手柄在最大减压位时，列车管减压量约为（）。

A、100kpa B、140kpa C、250kpa

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第5题

[单选题] 当双机或系机重联牵引时，本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位，非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位，单独制动阀手柄置于定转位；重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于（），单独制动阀手柄置于运转位，重联阀转换按钮置于重联机车位。

A、定转位 B、手柄取出位 C、最小减压位 D、过充位

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第6题

[单选题] 制动机单机试验，自动制动阀手柄置最小减压位，减压差为40～60Kpa；制动缸压力在80～150Kpa范围内，就造机车列车管的漏泄量，每2㏕不超过（）。

A、10Kpa B、15Kpa C、20Kpa D、25Kpa

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第7题

[] 自动制动阀手柄从运转位移到制动区，均衡风缸排风过快，可能的原因有（）。

A、A.自动制动阀调整阀座球面与阀套配合过紧 B、B.自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过大 C、C.中继阀列车管塞门关闭 D、D.均衡风缸管路堵塞，使其容积变小

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第8题

[填空题] 自动制动阀手柄在紧急制动位时，制动缸压力下降的原因是紧急限压阀阀套或柱塞的第一道O型圈损坏或不清洁，使作用管的风漏到列车管。此时应更换清洗（）

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第9题

[判断题] 自动制动阀的重联柱塞阀的主要用金之一。其中，当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时，切断均衡风缸管1与中均管4的联系，并沟遇列车管2与中均管4的通路，使中继阀呈自锁状态，使设制动阀决去对列车管的控制作用，此时自动制动阀手柄在定转位。

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