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【单项选择题】

自动制动阀调整阀共有三条通路，第一条供气阀的右侧空间通（）

A、A.均衡风缸

B、B.总风缸

C、C.作用风缸

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第1题

[多选题] 自动制动阀手柄在运转位时，调整阀盖排风口漏风，可能的原因有（）。

A、自动制动阀调整阀的供气阀杆过短 B、自动制动阀调整阀的供气阀杆过长 C、自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过硬 D、自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过软

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第2题

[] 自动制动阀的调整阀由调整系统、高速弹簧、高速阀模板、调整阀座、排气阀、供气阀、调整阀栓塞等主要部件组成。调整阀用于控制均衡风缸的充气或排气，并通过中断阀控制列车管的压力变化，以实现机车的制动或缓解。

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第3题

[判断题] 自动制动阀施行制动时，分配阀主阀动作，打开供气阀，使总风缸压力空气经供气阀口向降压风缸充气，机车产生制动作用。

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第4题

[多选题] 自动制动阀手柄置于运转位，均衡风缸升压缓慢，可能的原因有（）。

A、自动制动阀调整阀供气阀口被污物堵塞 B、均衡风缸或其管路漏泄 C、中继阀膜板破裂 D、总风、均衡风缸管的通路过小

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第5题

[] 自动制动阀手柄在制动区，作用阀排风口排风，可能的原因有（）。

A、A.缓解柱塞阀漏泄 B、B.作用阀空心阀杆的阀口有污物垫住 C、C.空心阀杆O形圈损伤 D、D.制动缸管到供气阀盖导向杆背面的通路被污物堵塞

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第6题

[多选题] 单独制动阀手柄由运转位移向制动区时，单独制动阀有时发出“噗噗”异音，可能的原因有（）。

A、调整阀柱塞缺少油脂或有污物 B、调整阀膜板组装时未紧固到位 C、调整阀缩口风堵有污物堵塞，通路不畅 D、调整阀座O形圈小

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第7题

[] 自动制动阀是全列车空气制动的控制机构，通过对其手柄的操纵，实现制动机的各种性能和作用它是阀体与管座、手柄与凸轮、调整阀、放风阀、重联栓塞阀、缓解栓塞阀及客、货车转换阀等七个主要部分组成。自动制动阀不具有自动保压性能。

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第8题

[] 自动制动阀手柄从运转位移到制动区，均衡风缸排风过快，可能的原因有（）。

A、A.自动制动阀调整阀座球面与阀套配合过紧 B、B.自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过大 C、C.中继阀列车管塞门关闭 D、D.均衡风缸管路堵塞，使其容积变小

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第9题

[] 自动制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风过快的故障分析：自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过小；均衡风缸管径过大，使其容积变大。

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