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【多选题】

自动制动阀手柄置于运转位，均衡风缸升压缓慢，可能的原因有（）。

A、自动制动阀调整阀供气阀口被污物堵塞

B、均衡风缸或其管路漏泄

C、中继阀膜板破裂

D、总风、均衡风缸管的通路过小

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第1题

[简答题] JZ-7型自动制动阀手柄置运转位，均衡风缸升压缓慢的原因有哪些？

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第2题

[多选题] 货运机车自动制动阀和单独制动阀手柄置于运转位，压力应该是500kPa的是（）

A、列车管压力 B、均衡风缸 C、工作风缸压力 D、制动缸压力

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第3题

[] 自动制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风过快的故障分析：自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过小；均衡风缸管径过大，使其容积变大。

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第4题

[] BE009若机车自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常t中继阀故障会使（）压力不上升。

A、A.列车管 B、B.制动缸 C、C.作用风缸 D、D.工作风缸

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第5题

[判断题] JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至到最大减压位，均衡风缸减压140kPa，排风时间为5~7s，制动缸压力上升350kPa的时间9~11s。

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第6题

[] 自动制动阀手柄从运转位移到制动区，均衡风缸排风过快，可能的原因有（）。

A、A.自动制动阀调整阀座球面与阀套配合过紧 B、B.自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过大 C、C.中继阀列车管塞门关闭 D、D.均衡风缸管路堵塞，使其容积变小

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第7题

[填空题] JZ一7型空气制动机自动制动阀手柄置于紧急制动位时，均衡风缸的减压量为（）kPa。

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第8题

[多选题] 自动制动阀手柄从运转位逐渐减压到手柄取出位后，再直接移回运转位，均衡风缸升压正常，而列车管停一段时间才升压或升压缓慢，可能的原因有（）。

A、总风遮断阀管有污物堵塞，排风缓慢，使总风遮断阀不能及时开启 B、总风遮断阀犯卡，不能开启或开度不够 C、总风遮断阀阀套的卡簧脱落 D、单独制动阀排气阀没打开

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第9题

[多选题] 单缓试验后，自动制动阀手柄移至运转位，工作风缸充气缓慢，可能的原因有（）。

A、分配阀主阀工作风缸充气止回阀犯卡开量不足 B、工作风缸充气止回阀限制风堵被污物堵塞 C、分配阀中间体工作风缸通路被污物堵塞 D、降压风缸堵塞及其管路漏泄

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