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【判断题】

lFMS在下降结束点,在既定高度、确定航距上,以优化速度引导飞机到跑道上的着陆点的过程称为拉平。

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第1题

A、A.是杰普逊提出的一种高度。  B、B.是以经纬线组成的方格内,提供超越参考的余度。  C、C.网格最低偏高度估后附有“±”号时,表示不够精确。  D、D.当方格区域内所有参考5000英尺MSL或以下时,该高度对区域内所有参考提供2000英尺的超障余度。  

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第2题

A、如果飞机既高于下降速度限制高度,又高于目的地标高+5000英尺的高度飞行:达到高度限制或切入下降剖面之前FMGS保持-1000英尺/分钟的下降率和目标速度  B、如果飞机既低于下降速度限制高度,又低于目的地标高+5000英尺的高度飞行:切入高度限制或剖面之前,FMGS保持-500英尺/分钟的下降率和目标速度  C、以上都对  

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第3题

A、平均成本上涨  B、平均成本下降  C、边际成本上涨  D、边际成本下降  

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第4题

A、FCU上人工选择的高度  B、FMGC计算的飞机重量  C、飞行计划(爬升顶下降)  D、不确定  

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第5题

A、该剖面的计算是从巡飞行高度层“下降”开始到“减速”,处开始减速,最终最后下降轨迹上高于接地1000英尺时达到进近速度(VAPP)  B、如果飞机高于下降剖面,它的速度将朝着管理速度范围的上限增加。如果速度达到上限,飞机将保持该速度而偏离下降剖面(自动推力慢车推力位)  C、以上都对  

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第6题

A、A.长期平均成本上涨  B、B.长期平均成本下降  C、C.短期平均成本处于最小  D、D.短期平均成本等于长期边际成本  

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第7题

A、长期平均成本上升  B、长期平均成本下降  C、长期边际成本下降  D、长期边际成本上升  

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第8题

A、飞机离地开始到飞机落地结束  B、如果第一台发动机启动前没有输入班号,那么从速度大于80节开始,至速度小于80节结束  C、如果第一台发动机启动前没有输入班号,那么从第一台发动机启动后3分钟开始,至速度小于80节结束  D、如果第一台发动机启动前输入了班号,那么从第一台发动机启动后3分钟开始,至速度小于80节30秒后结束  

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第9题

A、A.都不变化  B、B.两液面同时升高相等高度  C、C.两液面同时下降相等高度  D、D.两液面上升到相同高度  E、E.两液面下降到相同高度  

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