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【单选题】

分配阀保持阀的作用是自阀施行过量减压和紧急制动时，保持降压风缸压力在（）。

A、80—340KPa

B、340—360KPa

C、420—450KPa

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更多“分配阀保持阀的作用是自阀施行过量减压和紧急制动时，保持降压风缸压力在（）。”相关的问题

第1题

[填空题] JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀的作用是当施行常用全制动、过量减压或紧急制动后，使降压风缸的空气压力仍保持在（）kPa。

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第2题

[判断题] 机车不施行电阻时，电磁阀得不到电而不动作，处于常闭状态，用自阀操纵制动管减压或增压，分配阀能正常操纵作用阀，使机车得到制动与缓解。

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第3题

[判断题] JZ-7型空气制动机自阀紧急制动时，制动管内压力空气由自阀的放风阀和分配阀的紧急放风阀直接排出。

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第4题

[简答题] 紧急制动时制动管内压力空气由自阀的放风阀直接排出，为何分配阀的紧急放风阀还要开启？

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第5题

[] JZ-7型分配阀副阀部保持阀在施行过量减压时能使降压风缸压力保持在（）。

A、A.50--170kpa B、B.280--340kpa C、C.420kpa

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第6题

[单选题] 当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。

A、自阀调整阀 B、分配阀紧急部 C、自阀放风阀 D、分配阀紧急部与放风阀同时动作

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第7题

[多选题] 自阀手把由运转位移到最大减压位，制动管压力下降为零，机车起紧急制动作用可能是（）。

A、均衡风缸管系容积减小（风缸内积水或风缸管堵） B、均衡风缸管系漏泄较大 C、分配阀紧急放风阀复原弹簧折损、未装或顶杆过长 D、分配阀紧急放风阀第一风堵（1.2毫米）孔堵塞

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第8题

[判断题] 列车在运行中，分配阀一旦发生故障，可将分配阀的总风塞门和分配阀的列车塞门。使分配阀失去控制作用阀的能力，单独制动阀无法操纵，仍可用自动制动阀操纵机车和列车的制动与缓解。

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第9题

[简答题] 简述自阀制动位，单阀单独缓解位时分配阀的作用？

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