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【多选题】

路基施工检测时，常用的弯沉值测试方法有（）。

A、贝克曼梁法

B、自动弯沉仪法

C、落锤弯沉仪法

D、核子密度湿度仪法

E、触探仪法

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更多“路基施工检测时，常用的弯沉值测试方法有（）。”相关的问题

第1题

[单选题] 已知某高速公路评定段的沥青路面设计要求的弯沉值为30（0.01mm），沥青面层与要求保证率有关的系数Za=1.645，评定段（1km）沥青面层弯沉检测整理结果如下：回弹弯沉值平均值l=26（0.01mm），标准差S=4.2（0.01mm），请根据以上资料，试针对该评定段沥青面层弯沉值评定，回答下列问题。该路段评定结论为（）。

A、弯沉代表值小于设计要求的弯沉值，所以合格 B、弯沉代表值小于设计要求的弯沉值，所以不合格 C、弯沉代表值大于设计要求的弯沉值，所以合格 D、弯沉代表值大于设计要求的弯沉值，所以不合格

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第2题

[多选题] 拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。关于路面弯沉仪的正确说法有（）。

A、可通过百分表量得弯沉值，其单位为0.01m B、每辆测试车一般配2台弯沉仪，可左右轮同时测定2个测点的弯沉值 C、本次测试可采用长度为3.6m的弯沉仪 D、贝克曼梁后臂与前臂长度比为2：1

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第3题

[判断题] 利用自动弯沉仪测定的弯沉值可以直接用于路基、路面强度评定。

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第4题

[判断题] 利用自动弯沉仪测定的弯沉值可以直接用于路基、路面强度评定。

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第5题

[判断题] 在进行弯沉测量时，用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，取左右轮弯沉值的平均值作为该点的弯沉值。

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第6题

[单选题] 已知某高速公路评定段的沥青路面设计要求的弯沉值为30（0.01mm），沥青面层与要求保证率有关的系数Za=1.645，评定段（1km）沥青面层弯沉检测整理结果如下：回弹弯沉值平均值l=26（0.01mm），标准差S=4.2（0.01mm），请根据以上资料，试针对该评定段沥青面层弯沉值评定，回答下列问题。如果采用全部测点弯沉值计算的代表弯沉值不符合要求时，可以（）。

A、用重新计算的代表弯沉值评定 B、重新计算平均值和标准差 C、舍弃超出l±（2～3）S的弯沉特异值 D、直接评定为不合格

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第7题

[] 关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ②回弹弯沉越大，承载能力越高； ③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计；正确的说法有（）关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ②回弹弯沉越大，承载能力越高； ③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计；正确的说法有（）

A、A.①②③④ B、B.①③④⑤ C、C.①②④⑤ D、D.①②③④⑤

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第8题

[] 下列有关弯沉的说法有：①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±2℃，测试结果应进行温度修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁； ⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值；下列组合中全部正确的一组为（）。下列有关弯沉的说法有：①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±2℃，测试结果应进行温度修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁； ⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值；下列组合中全部正确的一组为（）。

A、A.①②③④ B、B.①②④⑥ C、C.②③⑤⑥ D、D.①②⑤⑥

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第9题

[多选题] 关于弯沉的说法中，正确的有（）。

A、弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形 B、回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力 C、半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁 D、弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时，弯沉检测结果为合格

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