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【单选题】

铁路货车全轴穿透扫查时，探伤灵敏度可适当提高，以不出现干扰杂波为准。使探头均匀受力（），以20～50mm/s的速度移动。

A、2N～8N

B、2N～5N

C、2N～10N

D、10N～15N

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第1题

[单选题] 铁路货车全轴穿透扫查须在车轴（）分别进行。扫查时，探伤灵敏度可适当提高，以不出现干扰杂波为准，应遍及轴端可移动区域

A、两端面 B、轴身 C、轴颈 D、车轮

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第2题

[简答题] 全轴穿透探伤检查时如何使用TS-1标准试块确定探伤灵敏度？

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第3题

[] 全轴穿透探伤检查的探伤灵敏度确定后，如何在实物试块上进行对比校验？

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第4题

[] 全轴穿透探伤检查，每日开工前对探伤灵敏度校验有什么规定？

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第5题

[单选题] 客车轮对手工超声波探伤时的扫查扫查时如提高探伤灵敏度，发现缺陷后，灵敏度应（），再对缺陷进行判定。

A、提高到规定探伤灵敏 B、恢复到规定探伤灵敏 C、衰减到规定探伤灵敏 D、增益到规定探伤灵敏

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第6题

[判断题] 实际探伤中，为提高扫查速度，减少杂波的干扰，应将探伤灵敏度适当降低。

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第7题

[单选题] 铁路货车轮轴、轮对微机控制超声波自动探伤机轴身径向穿透探头探伤灵敏度：以各径向穿透探头在样板轮上的第（）次回波达到垂直满幅的80%的dB值作为相应探头的探伤灵敏度。

A、5 B、3 C、2 D、4

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第8题

[单选题] 铁路货车微机自动探伤，全轴穿透检验：轴向全轴穿透，周向扫查范围须大于（）。

A、90° B、180° C、300° D、360°

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第9题

[单选题] 客车透声扫查时，不得改变调节后的（）。如发现底面回波与始波间有可疑回波出现，应进行危害性分析，即（）。

A、透声灵敏度、大裂纹扫查 B、测距、大裂纹扫查 C、透声灵敏度、磁粉探伤

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