()的备用操纵系统由备用液压压力完成.
A、副翼
B、方向舵和前缘装置
C、水平安定面
D、升降舵
A、副翼
B、方向舵和前缘装置
C、水平安定面
D、升降舵
A、应急情况只有备用液压时,驾驶员操纵驾驶盘,方向舵由钢索带动随动 B、应急情况只有备用液压时,驾驶员操纵驾驶盘,方向舵由主PCU带动随动 C、应急情况只有备用液压时,驾驶员操纵驾驶盘,方向舵由备用PCU带动随动 D、应急情况只有备用液压时,驾驶员操纵脚蹬时,副翼由备用PCU带动随动
A、正常刹车压力来自右液压系统,备用刹车压力来自中央液压系统 B、正常刹车压力来自左液压系统,备用刹车压力来自中央液压系统 C、正常刹车压力来自右液压系统,备用刹车压力来自左液压系统 D、正常刹车压力来自左液压系统,备用刹车压力来自右液压系统
A、正常液压操纵、备用液压操纵、副翼配平和自动驾驶 B、正常液压操纵、备用人工操纵、副翼配平和自动驾驶 C、正常液压操纵、备用电马达操纵和副翼配平 D、正常液压操纵、备用液压操纵和自动驾驶
A、A系统PCU失去压力,有一侧副翼无法动作 B、A系统PCU由B系统提供压力,副翼可以正常操作 C、A系统PCU由备用液压系统提供压力,副翼可以正常操作 D、A系统PCU失去压力,由B系统副翼PCU操纵副翼
A、飞行操纵“A”和“B”电门任一置备用方向舵位(STBYRUD),泵开始工作 B、备用襟翼主控电门置“预备”(ARM)位,泵开始工作 C、备用液压系统没有回油滤 D、备用液压系统可以自动工作
A、"正常工作为B系统,备用工作时使用电源" B、"正常工作为B系统,备用工作时使用备用液压系统的压力" C、"正常工作为A系统,备用工作时使用PTU" D、"正常工作为A系统,备用工作时使用备用液压系统的压力"