A、副翼
B、方向舵和前缘装置
C、水平安定面
D、升降舵
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A、应急情况只有备用液压时，驾驶员操纵驾驶盘，方向舵由钢索带动随动 B、应急情况只有备用液压时，驾驶员操纵驾驶盘，方向舵由主PCU带动随动 C、应急情况只有备用液压时，驾驶员操纵驾驶盘，方向舵由备用PCU带动随动 D、应急情况只有备用液压时，驾驶员操纵脚蹬时，副翼由备用PCU带动随动
A、正常刹车压力来自右液压系统，备用刹车压力来自中央液压系统 B、正常刹车压力来自左液压系统，备用刹车压力来自中央液压系统 C、正常刹车压力来自右液压系统，备用刹车压力来自左液压系统 D、正常刹车压力来自左液压系统，备用刹车压力来自右液压系统
A、正常液压操纵、备用液压操纵、副翼配平和自动驾驶 B、正常液压操纵、备用人工操纵、副翼配平和自动驾驶 C、正常液压操纵、备用电马达操纵和副翼配平 D、正常液压操纵、备用液压操纵和自动驾驶
A、A系统PCU失去压力，有一侧副翼无法动作 B、A系统PCU由B系统提供压力，副翼可以正常操作 C、A系统PCU由备用液压系统提供压力，副翼可以正常操作 D、A系统PCU失去压力，由B系统副翼PCU操纵副翼
A、飞行操纵“A”和“B”电门任一置备用方向舵位（STBYRUD），泵开始工作 B、备用襟翼主控电门置“预备”（ARM）位，泵开始工作 C、备用液压系统没有回油滤 D、备用液压系统可以自动工作
A、"正常工作为B系统，备用工作时使用电源" B、"正常工作为B系统，备用工作时使用备用液压系统的压力" C、"正常工作为A系统，备用工作时使用PTU" D、"正常工作为A系统，备用工作时使用备用液压系统的压力"
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